问：上海对崇明到底好不好？一句话说不清，但可以用一段路和一条江来讲清楚。
崇明不是上海常说的“陆上邻居”，它是岛，是被长江这条看得见的“距离感”隔开的岛。早晨的码头常能见到老王背着菜篮子排队等渡轮，他盼的不是诗和远方，而是能像城里人一样“刷一张卡”坐地铁上浦东，周末回家不再算半天的路程。听人说起崇明，大家爱讲一句半开玩笑的话：“都不如江苏很多县（市）。”那笑里带刺的焦虑，正是对资源和机会的渴望。
▶地铁像一张邀请函
上海地铁崇明线，也就是22号线，是一张大手笔的邀请函。上海主导、投资约328.2亿元，要两跨长江，把地铁的城市感直接送到岛上。工程难、投入大，可进展快，给人的感觉像是把人拉进都市大家庭里：上班通勤能变成“省心的读书时光”，孩子去学校也更安心。有人把地铁比成“城市的温度计”，有了它，崇明在地图上的存在感瞬间提升。
▶高速是日常的毛细血管
可现实是，地铁的仪式感之外，岛上还有更接地气的需求。沪崇高速三期一直停在“方案研究中”，对中西部乡亲们来说，快速公路并不是面子工程，而是运菜、看病、跑生意的命根子。一位在崇明务农的老人说得直白：地铁不能替你把蔬菜运到城里，也带不回医院的急诊车。高速能把流动性和效率推到日常里，利民还利业。
两种期待并不冲突，它们是并行的：地铁解决的是城市融合、公共服务的延伸；高速照顾的是生产生活的便捷和岛内经济的活力。问题在于资源如何分配，是先做“有面子”的城市延展，还是先补“有里子”的生活短板？把地铁建到岛上，给人仪式感；把高速修到门口，给人安全感和效率。
我个人的感觉是，交通不是单纯的工程题，更是公平和一体化的试金石。地铁可以改变想象，高速能改变日子。理想的答案是两条路一起走：把人心拉近，也把生活拉平顺。可现实里，谁先谁后就变成了选择题。
如果你在崇明，你更盼哪条路先建？地铁的城市感，还是高速的生活便捷？欢迎在评论里说说你的答案和故事。
